讴歌TLX想和宝马3系、奔驰C级一起吃蛋糕,它能吃得到吗?
键盘侠最为津津乐道的就是动力总成,其实TXL的207马力已经吊打有可能是同价位的A4,3系低功率版,而且讴歌是自然吸气,平顺性还能带来更舒适的享受。运动方面有讴歌的四轮转向技术,操控隔音滤震肯定比雅阁要好得多
首选给出答案:不能
首先讴歌这个品牌在中国的知名度本身就不高啊,这注定在中国会是一个比较小众化的皮侬。而奔驰和宝马那都是家喻户晓的豪华品牌啊。
现在讴歌的TLX-L国产加长了,在广州车展上亮相但是并没有公布价格。但是我不看好。因为这款TLX-L除了加长之后,外观和内饰和之前都没什么变化啊。
在广州车展上,我坐进TLX-L的车内,座椅包裹性还算不错。但有一些小细节做的真的不是很好,比如那个换档杆,设计的小巧,但是,排挡杆前面那个挂挡需要按住的小疙瘩设计的有些过于凸起,甚至有点割手。真的很不舒服。
然后一个小细节问题,就是多功能方向盘上面的滚轮,阻尼倒是还不错,到也还凑合,但是有点太滑了,如果手上有点汗不太容易拨得动。这种很常用的功能按键,还是得用心来设计,一定要考虑到消费者的体验。
再吐槽一个事情,这款TLX-L居然没有备胎,站在旁边的销售说,有补胎液,或者也可以自己买一个备胎放后面。mmp,别人家都赠送备胎,为啥偏偏我要花钱去买一个……
其实讴歌最引以为傲的就是他们的SH-AWD,但是这款TLX-L上面都没有搭载啊,只有一个四轮转向系统,这玩意用处真的不是那么大,消费者也不是很关注的啊。之前CDX国产之后,一个月还能卖出七八百台,等这款TLX-L上市后,能不能买到这个数量都够呛啊。还挑战什么宝马3系和奔驰C级啊。
能!
1.讴歌的短板不是产品!
这点非常重要,如果产品本身实力不济,那你宣传的再好,牌子再强势,也不会有长久的成功。你可以留意未来E级的销量,那款产品本身就一般,更多的是品牌强势。TLX-L,对了必须加上L,国产后加长了,这款车的空间提升,再加上原本讴歌就是驾控有优势的,中高配车型搭配PAWS的话和标轴宝马干成平手,还要超过长轴宝马,这就是为啥国内宝马长轴标轴一起卖,长轴驾控水准有辱宝马之名。
2.讴歌的短板在品牌和渠道上
这是讴歌必须面对和解决的问题,据官方介绍,今年讴歌的目标是经销商达到75家,也就是说现在的数量还维持在60家左右。对比来看,宝马在中国经销商总共有560家之多(今年3月份宝马的数据),近十倍的对比。意思就是,我想买宝马在随便一个有点规模的中国二线城市都有经销商,而讴歌现在属于在北京都只能找到4家4S店(来自太平洋的数据)。大北京的消费者想买个讴歌得几十上百里路的去看车,去保养,这哪行呢?
再来说品牌,讴歌品牌过分集中在北美市场,导致他全球影响力,尤其是在中国影响力不行,但它时间也还不长么,第一款国产车还是去年,今年TLX-L 才是第二款车。而且中国豪车市场在井喷状态,卡位抢地盘都趁现在,讴歌明年还有RDX要国产呢,未来还会有新车。
3.你适合讴歌么?
讴歌的定位还是运动豪华,如果你想买一辆不那么高调的豪华车,又要享受所有豪车带来的驾乘舒适,那讴歌是个不错的选择,价格也不贵啊,现在说的是TLX-L预售价28万,我估计实际售价也就是26.88万这样。当然了讴歌还有优势,中高配有了PAWS之后,驾控牛逼到不行,距离标轴3系还有点距离,但是长轴3系干翻绰绰有余。
奔驰A级长轴距降临,这款车有什么特别之处吗?
2018年11月23日,全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车正式上市销售,全系共5款车型,售价为21.69-29.99万元,全部搭载奔驰最新的M282四缸1.3T发动机,分为高低功率两个版本,动力参数为136匹和163匹。具体销售价格详见下表。
入门级豪车是豪华品牌最接地气的产品,各大豪华品牌自然不会放弃这块蛋糕。奔驰就更不用说了,在对A级进行了全新升级之后,剑指奥迪A3和宝马1系,势必在入门级豪车领域一较高下。
全新A级***用奔驰家族最新的“慧眼猎手全脸”加“鲨鱼鼻式前悬”设计,也就是我们常说的“鲨鱼脸”。这样的前脸再配合两侧大灯犀利的眼神,让全新A级外表凶狠不少,一改奔驰往日稳重的一面,这种更加年轻化的设计也是近年来各大豪华品牌开发90后人群市场的普遍做法。
把视线转向车侧,一条腰线从前轮眉贯穿到后尾灯,配合车头扁平的“鲨鱼脸”设计,使整车视觉效果更佳低矮。另外较短的尾部和平缓的C柱给全新A级增加了不少轿跑的味道。
相比于外观设计,全新A级的内饰更是惊艳无比,A200 L车型上标配了10.25英寸全数字化双***仪表盘,两块***显示屏分辨率达到1280*720,可实现多种仪表盘及主题显示功能。