特斯拉降价了，蔚来还坐的稳吗？
蔚来本来就没坐稳，所以特斯拉要来了，又国产又降价的，所以未来就更坐不稳。
当然，个人从情感角度，希望蔚来可以抗衡特斯拉的攻势，毕竟中国人还是希望中国的企业笑到最后。
如果有一天蔚来真的打败特斯拉，我们期待这一天早日到来但有一点必须说清楚，如果蔚来哪一天玩砸了，肯定第一凶手不是特斯拉，而是蔚来自己。
第一款上市的蔚来ES8，销量尚可但引爆的消费话题却是喜忧参半，加上外界看不明白且又未能形成商业闭环的商业运营模式，导致巨亏下的蔚来不被大多数人看好。
我个人的判断是，蔚来如果不改变现有的经营方式和运作模式，很快就将走到自身运营资金能承受最大极限的临界点。到时如果因为现金流枯竭出现问题，蔚来就真的没有未来了。
特斯拉降价了，蔚来慌了？
不！慌得应该是中国电动车产业
中国的新能源汽车业一直有个梦想，就是像中国高铁一样，利用技术后发优势实现弯道超车，继而赶超欧美列强……但从现实上看，它前面的路还真的挺远……
公元2019年1月30日，一辆蔚来ES8在伟大首都的标志性道路--长安街上由于车主的误操作开始了长达一个多小时的“升级”……在有着祖国心脏主动脉之称的长安街上，这辆ES8如同一颗动脉栓塞，不仅堵住了车流，还承包了当天的网络流量笑点，当然，也堵得蔚来和中国一干新造车力量的精英们死去活来，要知道，彼时的长安街要是随随便便走个领导车队或者外宾，这场小事故就可能演化成质疑中国新能源汽车的国际政治***，我只想说，这车主，是真敢下手啊！
有人说，毁掉中国汽车行业只用两招，那就是：
一、降低进口新车关税；二、开放欧美二手车进口
比把大象装进冰箱里还简单，这么多年中国汽车制造业在***的护佑下，一点点成长起来，眼看着可以借新能源的势头，在本国乃至国际舞台上初露头角，但就在这个关键时刻，一个杀手悄悄潜伏了进来，恩，还是个职业杀手，代号特斯拉……
谢谢邀请，简单说说我的看法！
特斯拉降价，最受伤的莫过于蔚来了，特斯拉再怎么降价也不会和小鹏、吉利这些主流中低端国产电动车形成直接竞争关系。特斯拉主打高端，蔚来属于国产车的高端，本来价格相差很大，井水不犯河水，各有各的客户，但特斯拉一旦降到蔚来的价格区间，那蔚来就危险了。近期蔚来创始人李斌还说特斯拉这样降价是侵犯消费者合法权益的，但市场就是这样。这里说个事，很多特斯拉车主因为在降价前买的，一下便宜这么多心理不平衡还去特斯拉4S店***，那涨价怎么就没人闹呢？这跟楼市一样，赚了亏了都是自己的行为，怪不得别人。
言归正传，说说蔚来的困局吧：
1、品质差：蔚来关注度很高，价格也不低，但ES8上市后问题一直不断，比如电池续航差、系统死机、黑屏等等，还经常趴窝在路上。虽然特斯拉也有些问题，但可靠性这块蔚来与特斯拉差距不小。而且第一批车主的口碑建立尤其重要，一旦挂上可靠性差的标签，以后出新车就更难卖了。
2、资金紧张：蔚来不像丰田、大众传统汽车品牌，深耕多年，有很大的根基和用户口碑，碰到危机能自己缓过来。相比于质量问题，蔚来持续亏损才是他的命脉，卖一辆亏一辆，特斯拉一旦真的降到这个区间，蔚来还能降价吗？那不亏得更大？反观特斯拉，不断在降低成本，国产后将更具优势，背后还有大财团支撑，这些年的用户口碑也还不错，车型越来越多，唯一的劣势就是价格过高吧。
不止是特斯拉国产，很多传统车企也在布局电动车，一旦他们进入中国市场，那竞争就更激烈了，没有核心技术难混！不过这对中国自主品牌来说，不一定是坏事，有竞争才有动力，才会用心去造车！
只谈蔚来ES8车身性价比。
优点：外形炫酷，谁说中国人不会设计汽车造型？很是有点儿兰博基尼的SUV的味道。内饰也很有意思，中控的换挡是拨片换挡，女王座的设计也是很有创意，还有最中间的那个类似Siri 的设计，真是脑洞大开。
这么说吧，特斯拉我也去4S感受过实车，蔚来在外形和内饰上个人觉得比特斯拉更好看更精致。
缺点：续航里程比较短，300公里左右，实际续航估计也就260公里，这个只能玩城市通勤了，可是这么大的SUV玩城市通勤？
其次就是受众面比较窄，和特斯拉一样，都是给家里已经有一辆以上车的中产阶级以上的而且还具有创新意识的人群准备的。
